大型電子汽車(chē)衡用傳感器的量程選擇

 一、引言

隨著我國(guó)運(yùn)輸業(yè)的迅速發(fā)展的需求，高等級(jí)公路通車(chē)路段的日益加長(zhǎng)，公路運(yùn)輸?shù)谋戎刂饾u增大。運(yùn)輸車(chē)輛的大型化成為當(dāng)前發(fā)展趨勢(shì)，而與其相配套的大型汽車(chē)衡就成為計(jì)量方面的主力軍。但是我國(guó)汽車(chē)衡器設(shè)計(jì)以及使用與發(fā)達(dá)國(guó)家還有一定差距，特別是對(duì)稱(chēng)重傳感器的選擇方面。以下將對(duì)大型汽車(chē)衡器配套稱(chēng)重傳感器的選擇依據(jù)進(jìn)行探討。

二、目前現(xiàn)狀

1、汽車(chē)衡的日趨大型化

在《GB158-2004道路車(chē)輛外廓尺寸、軸載及質(zhì)量限值》中，規(guī)定汽車(chē)zui大允許總質(zhì)量的zui大限值為49噸，而實(shí)際情況在公路上出現(xiàn)了zui大總質(zhì)量200噸的汽車(chē)。為了稱(chēng)重這些超載汽車(chē)，汽車(chē)衡量程從80噸擴(kuò)展到180噸，有些地方提出了200噸汽車(chē)衡制作要求。

2、汽車(chē)衡設(shè)計(jì)的隨意性，特別是對(duì)傳感器的選擇方面

在這些大型衡器的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方面，各個(gè)公司各顯神通。為了使自己的產(chǎn)品具有價(jià)格成本優(yōu)勢(shì)，采用了多種多樣的設(shè)計(jì)理念。如采用U型鋼的柔性秤臺(tái)、彎板制作的方箱型秤臺(tái)、以及鋼混水泥秤臺(tái)等等。但是大家均采用了多只傳感器為支點(diǎn)的多臺(tái)面的方案。

如：采用6只30噸（或40噸）傳感器，2節(jié)12米的秤臺(tái)，制作60-100噸的汽車(chē)衡；

采用8只30噸（或40噸）傳感器，3節(jié)18米的秤臺(tái)，制作80-120噸的汽車(chē)衡；

采用10只30噸（或40噸）傳感器，4節(jié)24米的秤臺(tái)，制作100-150噸的汽車(chē)衡。

※ 按照以上方式做汽車(chē)衡的結(jié)果如何呢？

（1）在廠(chǎng)房?jī)?nèi)以及在使用現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)定，很好，沒(méi)問(wèn)題；稱(chēng)量大噸位的汽車(chē)（汽車(chē)衡量程的80%～）很少時(shí)，沒(méi)問(wèn)題，很少有故障，客戶(hù)很滿(mǎn)意；

（2）在廠(chǎng)房?jī)?nèi)以及在使用現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)定，很好，沒(méi)問(wèn)題，稱(chēng)量大噸位的汽車(chē)（汽車(chē)衡量程的80%~）很多時(shí)，有問(wèn)題，表現(xiàn)為：稱(chēng)量不準(zhǔn)，秤不回零，溢出（數(shù)字汽車(chē)衡）等等，客戶(hù)很不滿(mǎn)意，我們的生產(chǎn)廠(chǎng)商服務(wù)費(fèi)用居高不下。

※ 造成以上問(wèn)題是為什么呢？

（1）秤體本身原因；

（2）傳感器量程選擇原因。

秤體原因衡器廠(chǎng)商都會(huì)自己分析，我們將重點(diǎn)探討傳感器量程選擇原因。

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                                    上海香川電子衡器有限公司

                                           2012-08-02